Une voiture de plus de onze ans déclare beaucoup de sinistres mais coûte peu à son assureur, tandis qu’un modèle de cinq à onze ans pèse le plus lourd dans les dépenses : c’est ce qui ressort d’une analyse publiée le 12 novembre 2026 par l’assureur en ligne Leocare.
- Les voitures de plus de 11 ans représentent 44,28 % des sinistres déclarés, mais 24,52 % du coût total.
- La tranche 5 à 11 ans concentre 33,93 % des sinistres et 41,58 % des coûts.
- Accidents avec un tiers (39 %) et bris de glace (34 %) restent les deux premières causes de déclaration.
- Pour l’électrique, la tendance s’inverse : les véhicules de moins d’un an concentrent plus de la moitié des sinistres.
Plan de l'article
Que dit l’analyse de Leocare sur l’âge des voitures ? #
Leocare a passé en revue les sinistres déclarés par ses clients en 2025 et 2026, en les classant selon l’ancienneté du véhicule. Les résultats, relayés par Breizh-Info, dessinent deux réalités qui se croisent : la fréquence des sinistres d’un côté, leur coût de l’autre.
Les voitures de plus de onze ans arrivent largement en tête des déclarations, avec 44,28 % des sinistres. Elles ne pèsent pourtant que 24,52 % du montant total remboursé. Autrement dit, ces véhicules ont souvent des pépins, mais la réparation reste abordable.
À l’inverse, les voitures de un à trois ans ne comptent que pour 6,34 % des sinistres et 10,42 % des coûts. C’est pourtant dans cette tranche que le coût moyen par sinistre est le plus élevé.
Pourquoi les voitures de 5 à 11 ans coûtent-elles le plus cher ? #
La tranche intermédiaire est celle qui pèse le plus sur les comptes de l’assureur : 33,93 % des sinistres pour 41,58 % des coûts. Ces voitures sont assez récentes pour embarquer une électronique coûteuse, et assez nombreuses sur les routes pour multiplier les déclarations.
Le phénomène est encore plus net en formule tous risques. Selon l’analyse, les voitures de cinq à onze ans y représentent 42 % des sinistres et 42 % des coûts. Christophe Dandois, cofondateur de Leocare, résume l’enjeu : ces véhicules, comme les électriques récentes, sont chers à réparer en raison de leur technologie et du prix des pièces.
Un pare-chocs équipé de capteurs, des phares de nouvelle génération ou des pièces de carrosserie propres à un modèle font vite grimper la facture, même pour un accrochage banal.
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La formule choisie change-t-elle le tableau ? #
Oui, et de façon logique. Les propriétaires de véhicules anciens choisissent plus souvent une couverture minimale. En formule au tiers, les voitures de plus de onze ans représentent 77,11 % des sinistres déclarés. En tiers étendu, leur part atteint 66,72 %.
Dans ces mêmes formules, la tranche 5 à 11 ans garde un poids financier marqué. Au tiers, elle ne représente que 19,15 % des sinistres mais 39,51 % des montants versés. Le décalage entre fréquence et coût se retrouve donc quelle que soit la garantie.
Le cas particulier de la voiture électrique #
Pour les modèles électriques, la tendance s’inverse. Les véhicules de moins d’un an concentrent plus de la moitié des sinistres et des coûts, et la tranche un à trois ans pèse 28 % des déclarations. L’explication tient en partie à la jeunesse de ce parc : la plupart des électriques en circulation sont récentes.
Les causes diffèrent aussi. Chez les électriques, les accidents avec un tiers représentent 59 % des coûts, les dommages sans tiers 17 % et le bris de glace 16 %.
Ce que ces chiffres changent pour votre contrat #
Le parc automobile français continue de vieillir. Selon le service statistique du ministère de la Transition écologique (SDES), l’âge moyen des voitures en circulation atteint 11,8 ans au 1er janvier 2026. Une grande partie des automobilistes roule donc avec un véhicule de la tranche la plus sinistrée.
Pour un véhicule ancien et de faible valeur, une formule au tiers ou en tiers étendu reste souvent cohérente, à condition de bien regarder ce qui est couvert : le bris de glace, deuxième cause de déclaration, n’est pas inclus dans toutes les formules de base.
Pour une voiture de cinq à onze ans, la question mérite d’être reposée à chaque échéance. Le véhicule a perdu de sa valeur, mais ses réparations restent coûteuses. Comparer le montant de la franchise, les plafonds et le mode d’indemnisation (valeur à dire d’expert ou valeur à neuf) permet d’éviter les mauvaises surprises.
Leocare le rappelle lui-même : l’âge du véhicule ne suffit pas à mesurer le risque. La valeur de la voiture, la couverture souscrite et l’historique du conducteur entrent aussi en ligne de compte dans le calcul de la prime.
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Questions fréquentes #
Une vieille voiture coûte-t-elle moins cher à assurer ?
Souvent, car sa valeur est plus faible et ses réparations moins chères. Mais le tarif dépend aussi du profil du conducteur, de son lieu de résidence et de la formule retenue.
Faut-il passer au tiers quand la voiture vieillit ?
C’est une décision à prendre au cas par cas, en comparant le coût de la garantie dommages à la valeur réelle du véhicule. Un conseiller ou un comparateur peut aider à faire ce calcul.
Le bris de glace est-il couvert au tiers ?
Pas toujours. Cette garantie est fréquemment proposée en option ou à partir du tiers étendu : il faut vérifier les conditions particulières de son contrat.
