Si votre voiture électrique a été immatriculée en 2024, l’allègement de taxe dont bénéficiait son premier contrat d’assurance s’arrête au bout de 24 mois : pour beaucoup d’assurés, cette échéance tombe en ce moment, à la fin de 2026.
- Les contrats des voitures électriques immatriculées en 2024 profitaient d’une exonération de 75 % de la taxe sur les conventions d’assurance.
- Cet avantage ne vaut que pour le premier contrat et pendant 24 mois après la prise d’effet des garanties.
- Selon France Assureurs, un sinistre sur une voiture électrique coûte en moyenne 11 % de plus à indemniser.
- Avant la prochaine échéance, relire ses conditions particulières et comparer reste le réflexe le plus utile.
Plan de l'article
De quel avantage fiscal parle-t-on ? #
Chaque prime d’assurance auto supporte une taxe, la taxe sur les conventions d’assurance, que l’assureur collecte et reverse à l’État. Depuis la loi de finances pour 2021, les contrats couvrant des véhicules électriques ont bénéficié d’une exonération temporaire, d’abord totale, puis partielle et dégressive selon l’année d’immatriculation.
Pour la dernière génération concernée, la règle est écrite noir sur blanc dans la doctrine fiscale publiée au Bulletin officiel des finances publiques. Pour un véhicule dont le certificat d’immatriculation a été émis entre le 1er janvier et le 31 décembre 2024, l’exonération atteint 75 % de la taxe.
Pourquoi l’échéance tombe-t-elle maintenant ? #
Le texte pose deux conditions. L’allègement ne concerne que le premier contrat souscrit après l’immatriculation, et il ne vaut que pendant vingt-quatre mois à compter de la prise d’effet des garanties. Un contrat signé au printemps 2024 a donc déjà perdu l’avantage. Un contrat ouvert en novembre ou en décembre 2024 le perd en fin d’année 2026.
Le site Senioractu, qui a fait le point sur le sujet le 9 novembre, prend justement l’exemple d’une voiture assurée en novembre 2024 : l’allègement prend fin à sa deuxième échéance. Selon ce même article, le dispositif n’a pas été reconduit pour les contrats signés depuis 2025, qui supportent la taxe en totalité.
Concrètement, la cotisation affichée sur l’avis d’échéance peut augmenter sans que le niveau de garantie change. Le montant exact dépend du contrat, de l’assureur et du véhicule : seul votre assureur ou votre courtier peut vous le chiffrer.
Un surcoût qui s’ajoute à des sinistres plus chers #
La fin de l’allègement intervient alors que l’assurance des voitures électriques est déjà sous tension. Selon un baromètre du comparateur Assurland cité par Senioractu, la prime moyenne d’une voiture électrique a progressé de 45 % entre 2023 et 2025.
Les assureurs justifient cette évolution par le coût des réparations. Une étude de France Assureurs, relayée par MoneyVox, a analysé les indemnisations de 1,9 million de véhicules. Les voitures électriques et hybrides rechargeables y coûtent en moyenne 11 % de plus à indemniser que les modèles essence et diesel de même génération.
L’écart grimpe à 14 % pour les seuls dommages au véhicule, et les indemnités pour bris de glace sont 24 % plus élevées. La fédération pointe surtout les batteries, qui représentent selon elle entre un tiers et la moitié du prix du véhicule et restent parfois difficiles à réparer.
Les conducteurs ne sont pas en cause
Point important pour les assurés : la même étude n’a pas relevé de différence majeure entre les accidents provoqués par les conducteurs de voitures électriques et ceux des conducteurs de voitures thermiques. Le surcoût tient au véhicule et à sa réparation, pas au comportement au volant.
Comment vérifier si votre contrat est concerné #
Trois documents suffisent. La carte grise d’abord, pour la date d’émission du certificat d’immatriculation. Les conditions particulières ensuite, qui indiquent la date de prise d’effet des garanties. L’avis d’échéance enfin, qui détaille le plus souvent la prime et les taxes.
Si la voiture a été immatriculée en 2024 et assurée dans la foulée, comptez vingt-quatre mois à partir de la prise d’effet. Si vous avez changé d’assureur entre-temps, l’allègement ne suivait pas : il était réservé au premier contrat. En cas de doute, interrogez votre assureur par écrit pour obtenir le détail de la taxe appliquée.
Faut-il changer d’assurance pour compenser ? #
Pas forcément, mais la fin de l’allègement est un bon moment pour faire le point. Senioractu rappelle qu’après un an de contrat, l’assuré peut résilier à tout moment et que le nouvel assureur se charge des démarches auprès de l’ancien. Le même article cite des remises propres aux voitures électriques chez certains assureurs, souvent assorties de conditions et de dates limites.
Avant de comparer, regardez aussi les garanties propres à l’électrique : couverture de la batterie, câble de recharge, assistance en cas de panne de charge. Une offre moins chère peut exclure ce qui coûte le plus en cas de sinistre. Un courtier ou un conseiller en assurance peut vous aider à mettre les propositions à garanties égales.
Questions fréquentes #
Ma voiture électrique a été immatriculée en 2025, ai-je droit à un allègement ?
D’après Senioractu, non : le dispositif n’a pas été reconduit et les contrats signés depuis 2025 paient la taxe en totalité. La doctrine fiscale publiée ne prévoit pas de tranche au-delà des véhicules immatriculés en 2024.
La fin de l’exonération change-t-elle mes garanties ?
Non. Elle porte uniquement sur la taxe ajoutée à la prime. Vos garanties restent celles prévues au contrat, sauf modification proposée par l’assureur à l’échéance.
Un véhicule hybride rechargeable était-il concerné ?
Les textes fiscaux visent les véhicules électriques au sens de la réglementation. Pour un hybride, le plus sûr est de demander à votre assureur si une exonération a été appliquée sur vos précédents avis d’échéance.
